34400.net
Кузнецовськ - Новини без цензури
ГОЛОВНА // ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛЕНТА - Сторінка 45 - Форум

ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛЕНТА - Сторінка 45 - Форум

[ Нові повідомлення · Учасники · Правила форуму · Пошук · RSS ]
Сторінка 45 з 47«124344454647»
Форум » Громадське життя » Міліція, ДАІ, МЧС » ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛЕНТА (Полезная информация для а/любителей,пешеходов и т.д)
ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛЕНТА
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Четвер, 02.10.2014, 19:36 | Повідомлення # 661

Порядок тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянкахПОРЯДОК 
тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках


1. Цей Порядок визначає процедуру тимчасового затримання, зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках та їх повернення.2. Тимчасове затримання транспортного засобу уповноваженою особою Державтоінспекції проводиться у випадках, передбачених статтею 265-2 Кодексу України про адміністративні правопорушення, зокрема у разі, коли неможливо усунути причину затримання на місці виявлення адміністративного правопорушення, і передбачає примусове припинення використання такого транспортного засобу шляхом його блокування за допомогою технічних пристроїв або доставлення на спеціальний майданчик чи стоянку, якщо транспортний засіб створює значні перешкоди дорожньому руху.У разі виявлення транспортного засобу боржника, оголошеного в розшук відповідно до статті 40 Закону України “Про виконавче провадження”, уповноважена особа Державтоінспекції негайно тимчасово затримує такий транспортний засіб та доставляє на спеціальний майданчик чи стоянку.Уповноваженим особам Державтоінспекції забороняється брати участь у здійсненні блокування або евакуації транспортних засобів у випадках, не передбачених законом.3. Доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку здійснюється за допомогою спеціальних автомобілів - евакуаторів (далі - евакуатор), у тому числі тих, що належать підприємствам, установам та організаціям, які провадять діяльність, пов'язану з транспортуванням транспортних засобів, і з якими Державтоінспекцією укладені в установленому порядку договори.4. Для доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку уповноважена особа Державтоінспекції викликає евакуатор через чергового по підрозділу Державтоінспекції.Після прибуття евакуатора уповноважена особа Державтоінспекції робить у присутності двох свідків і представника підприємства, установи або організації, яким належить евакуатор, запис у протоколі про адміністративне правопорушення про тимчасове затримання транспортного засобу із зазначенням:1) дати, часу, місця порушення і підстави для тимчасового затримання та доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку;2) посади, місця роботи, прізвища, імені та по батькові особи, яка приймає рішення про тимчасове затримання і доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку;3) типу, марки, державного реєстраційного номера, переліку візуальних недоліків та пошкоджень транспортного засобу, що тимчасово затримується і доставляється на спеціальний майданчик чи стоянку;4) найменування, місцезнаходження та номера телефону підприємства, установи або організації, які доставляють транспортний засіб на спеціальний майданчик чи стоянку, державного реєстраційного номера евакуатора;5) адреси місця зберігання транспортного засобу;6) посади, прізвища, імені та по батькові особи, яка виконує роботи з доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку.У разі виявлення транспортного засобу боржника, оголошеного в розшук відповідно до статті 40 Закону України “Про виконавче провадження”, у присутності двох свідків і представника підприємства, установи або організації, який доставляє транспортний засіб на спеціальний майданчик чи стоянку, складається акт огляду та тимчасового затримання транспортного засобу із зазначенням:дати, часу, місця виявлення транспортного засобу і підстави для тимчасового затримання та доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку;посади, місця роботи, прізвища, імені та по батькові особи, яка приймає рішення про тимчасове затримання і доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку;типу, марки, державного реєстраційного номера, переліку недоліків і пошкоджень транспортного засобу, що тимчасово затримується і доставляється на спеціальний майданчик чи стоянку, які можливо встановити під час візуального огляду такого засобу;найменування, місцезнаходження та номера телефону підприємства, установи або організації, які доставляють транспортний засіб на спеціальний майданчик чи стоянку, державного реєстраційного номера евакуатора;адреси місця зберігання транспортного засобу;посади, прізвища, імені та по батькові особи, яка виконує роботи з доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку.Зазначений акт підписують присутні під час його складання особи.До протоколу і акта огляду та тимчасового затримання транспортного засобу за можливості додаються фотографія транспортного засобу, що підлягає тимчасовому затриманню, і перелік речей, які перебувають в ньому.Протокол підписують особа, яка прийняла рішення про тимчасове затримання транспортного засобу, особа, що виконує роботи з доставлення такого засобу на спеціальний майданчик чи стоянку, два свідки, а також водій і страховий комісар в разі їх присутності.5. У разі коли доставити транспортний засіб на спеціальний майданчик чи стоянку неможливо, уповноважена особа Державтоінспекції проводить його затримання шляхом блокування з дотриманням, умов безпеки дорожнього руху.6. У разі відсутності водія, транспортний засіб якого заблоковано, уповноважена особа Державтоінспекції залишає під його склоочисниками повідомлення про необхідність прибуття такого водія до територіального підрозділу Державтоінспекції для оформлення протоколу про адміністративне правопорушення.Форма повідомлення про тимчасове затримання транспортного засобу шляхом його блокування затверджується МВС.7. Розблокування транспортного засобу здійснюється уповноваженими особами Державтоінспекції після складення протоколу про адміністративне правопорушення.8. Про місце зберігання тимчасово затриманого транспортного засобу уповноважена особа Державтоінспекції повідомляє водієві під час складання протоколу про адміністративне правопорушення, а за його відсутності - черговій частині територіального органу внутрішніх справ. Про тимчасове затримання транспортного засобу боржника уповноважена особа органу Державтоінспекції повідомляє державному виконавцю протягом трьох діб.9. У разі коли водій з'являється на місці правопорушення в момент виконання робіт із завантаження транспортного засобу, уповноважена особа Державтоінспекції не проводить тимчасове затримання транспортного засобу, а оформляє протокол про адміністративне правопорушення. При цьому правопорушення повинно бути усунуте протягом максимально короткого строку.У такому разі фактично виконані підприємством, установою або організацією, які провадять діяльність, пов'язану із транспортуванням транспортних засобів, роботи не оплачуються.10. Транспортний засіб може бути тимчасово затриманий на строк до вирішення справи про адміністративне правопорушення, але не більш як на три дні з дати такого затримання.Строк затримання транспортного засобу обчислюється з моменту складення протоколу про адміністративне правопорушення або акта огляду та тимчасового затримання транспортного засобу, а строк зберігання - з моменту доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку.11. Водій, власник (співвласник) тимчасово затриманого транспортного засобу, крім транспортного засобу боржника, що перебуває на спеціальному майданчику чи стоянці, має право доступу до нього в присутності особи, відповідальної за зберігання такого транспортного засобу.12. Повернення тимчасово затриманого транспортного засобу, який зберігається на спеціальному майданчику чи стоянці, здійснюється за письмовим зверненням його водія, власника (співвласника) за умови оплати ним витрат, пов'язаних з транспортуванням та зберіганням такого транспортного засобу, та пред'явлення відповідного протоколу про адміністративне правопорушення.Повернення тимчасово затриманого транспортного засобу боржника, який зберігається на спеціальному майданчику чи стоянці, здійснюється за вимогою державного виконавця.13. За транспортування і зберігання транспортного засобу на спеціальному майданчику чи стоянці Державтоінспекції справляється плата у встановленому спільним наказом МВС, Мінфіну та Мінекономіки розмірі.14. На спеціальному майданчику і стоянці ведеться в установленому МВС порядку облік прийняття і видачі тимчасово затриманих транспортних засобів.15. Спори, пов'язані із шкодою, що заподіяна тимчасово затриманому транспортному засобу і майну, яке перебуває в ньому, під час транспортування або зберігання на спеціальному майданчику чи стоянці, розв'язуються в установленому законодавством порядку.http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/1102-2008-%D0%BF
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Четвер, 02.10.2014, 19:39 | Повідомлення # 662

Мопед без регистрации на городской дороге (не державного значення)

Відповідно до ст. 34 Закону України «Про дорожній рух», реєстрації підлягають лише ті мопеди, що використовуються на дорогах державного значення

http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/3353-12/print1390220244338477

«Державній реєстрації та обліку підлягають призначені для 
експлуатації на вулично-дорожній мережі загального користування 
транспортні засоби усіх типів: автомобілі, автобуси, мотоцикли 
всіх типів, марок і моделей, самохідні машини, причепи та 
напівпричепи до них, мотоколяски, інші прирівняні до них 
транспортні засоби та мопеди, що використовуються на автомобільних 
дорогах державного значення.»

Тобто, як вбачається з цієї статті, державній реєстрації підлягають усі види транспорту, які використовуються на вулично-дорожній мережі загального користування, окрім мопедів. У випадку мопедів, реєстрація необхідна лише у разі їх використання на дорогах державного значення.

Відповідно до ст.5 ЗУ «Про автомобільні дороги», 

http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/2862-15

усі дороги поділяються на:
- автомобільні дороги загального користування; 
- вулиці і дороги міст та інших населених пунктів; 
- відомчі (технологічні) автомобільні дороги;
- автомобільні дороги на приватних територіях.

Тобто, “автомобільні дороги загального користування”, та “вулиці і дороги міст” є різними типами доріг.
Далі, зі ст.8 цього ж закону вбачається, що автомобільні дороги загального користування поділяються на автомобільні дороги державного та місцевого значення. 
Тобто, автомобільні дороги державного значення являються підкласом автомобільних доріг загального користування, до яких не відносяться вулиці і дороги міст та інших населених пунктів.
Також ст.8 цього ж закону надає класифікацію доріг державного значення, та їх опис. З цього опису теж видно, що всі дороги, які відносяться до доріг державного значення, знаходяться поза межами населених пунктів.
Як вбачається із ЗУ «Про автомобільні дороги» будь яка вулиця міста Чернігів не є дорогою державного значення.
Крім того, постановою Кабінету Міністрів України №301, від 18 квітня 2012 року затверджено повний, вичерпний перелік доріг державного значення. І в цьому переліку немає жодної вулиці міста Чернігів, тим більше вулиці 1 травня.

Знайте свои права и Удачи Вам на дороге
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Четвер, 02.10.2014, 19:49 | Повідомлення # 663

Памятка по супермаркетам, частная собственность или общественное место.Вопросы и ответы по свободе фотосъемки и правам потребителей



1. Супермаркет - это частная собственность или общественное место?

Торговые залы - это общественное место, вне зависимости от формы собственности.

ЗАКОН УКРАЇНИ

Про заходи щодо попередження та зменшення вживання тютюнових виробів і їх шкідливого впливу на здоров'я населення

Стаття 1. Визначення термінів
Для цілей цього Закону наведені нижче терміни вживаються в такому значенні:

громадське місце - частина (частини) будь-якої будівлі, споруди, яка доступна або відкрита для населення вільно, чи за запрошенням, або за плату, постійно, періодично або час від часу, в тому числі під'їзди, а також підземні переходи, стадіони;

http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/law...i?nreg=2899-15
2. Разве можно фотографировать в супермаркетах товары? Это ведь коммерческая тайна!

Не просто можно, а нужно.

Статья 50 Конституции Украины:
Каждый имеет право на безопасную для жизни и здоровья окружающую среду и на возмещение причиненного нарушением этого права вреда.
Каждому гарантируется право свободного доступа к информации о состоянии окружающей среды, о качестве пищевых продуктов и предметов быта, а также право на ее распространение. Такая информация никем не может быть засекречена.

3. Но где сказано, что можно именно фотографировать? Достаточно ведь просто посмотреть и запомнить.

Статья 34 Конституции Украины:

Каждому гарантируется право на свободу мысли и слова, на свободное выражение своих взглядов и убеждений.

Каждый имеет право свободно собирать, хранить, использовать и распространять информацию устно, письменно либо иным способом — по своему выбору.

Мы можем выбирать самостоятельно - всматриваться или фотографировать.

4. Какой закон разрешает заходить в магазины с сумками и рюкзаками?

Никакой закон не запрещает заходить в торговые залы с сумками и рюкзаками, а значит это разрешено. Однако, охранники супермаркетов так часто не пускали людей с личными вещами, что правительство прояснило этот вопрос в Постановлении №833

21. Суб'єкт господарювання зобов'язаний:

...
забезпечити доступ споживачів до торговельних об'єктів без здавання на збереження особистих речей, крім товарів, реалізація яких здійснюється у таких торговельних об'єктах; { Пункт 21
доповнено абзацом згідно з Постановою КМ N 706 ( 706-2011-п ) від 29.06.2011 }
створити умови для збереження речей споживачів, у разі, коли вхід до торговельного об'єкта з товарами, які реалізуються в таких закладах, заборонено. { Пункт 21 доповнено абзацом згідно з
Постановою КМ N 706 ( 706-2011-п ) від 29.06.2011 }

http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/law...g=833-2006-%EF

Охранники не могут обыскивать и требовать показать содержимое сумок - делать это имеют право только сотрудники милиции в присутствии понятых и с составлением протокола.

5. Охранники супермаркетов наделены дополнительными правами?

Нет, у любых охранников и сотрудников частных охранных агентств прав не больше, чем у обычных граждан Украины. Наличие формы и рации не наделяет их исключительностью.

Охранникам нельзя:

- обыскивать покупателей и рыться в чужих сумках или пакетах
- принуждать оставлять вещи в камере хранения
- хватать покупателей за части тела и одежду, надевать наручники и вообще применять силу и спецсредства, кроме случаев, когда посетитель угрожает жизни, здоровью или имуществу других людей
- обращаться к людям в неуважительной форме, оскорблять, угрожать арестом, задержанием или иным наказанием
- препятствовать покупателям входить в открытый торговый зал или выходить из него
- принуждать покупателей покинуть открытый торговый зал
- запрещать фотосъемку в торговом зале, отбирать фотоаппараты и требовать удаления фотографий, отбирать другие принадлежащие покупателям вещи.

Охранникам можно:

- Вызывать милицию, но только если посетителя подозревают в совершении преступления. При этом задержание, в принципе, допустимо, но только для предотвращения явного преступления, а в случае ошибки охране придется нести уголовную или гражданско-правовую ответственность за свои действия.
- по просьбе покупателя вызывать администратора.
- вежливо попросить покупателей показать содержимое сумок или карманов, осматривать и проверять их исключительно с их согласия, не настаивая в случае отказа.
- вежливо попросить покупателей оставить вещи в камере хранения, не настаивая в случае отказа.
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Четвер, 02.10.2014, 19:52 | Повідомлення # 664

Если Вас остановил гаишник без причины (Образец заявления в прокуратуру)
Прокурору _________________________________
Від: _______________________________________
ЗАЯВА.
„___”__________201_р. під час керування транспортним засобом ________________________________ мене було зупинено співробітником ДАІ ____________________________________________________________________Зазначений співробітник ДАІ не представився (представився нерозбірливо), на протиріччя вимогам ч.2 ст.5 Закону України „Про міліцію”, і усі вказані відомості про нього стали відомі вже у процесі подальшого спілкування.Коли я, забажавши реалізувати своє право, передбачене ч.1 ст.16 Закону України „Про дорожній рух”, п.2.14 „в” ПДР, знати причину зупинки транспортного засобу, задав це питання працівнику ДАІ, то отримав відповідь: „Перевірка документів”.Зазначені дії співробітника міліції я вважаю незаконними з таких підстав.У відповідності до Положення про Державну автомобільну інспекцію   Міністерства внутрішніх справ (затверджено Постановою КМ України від 14 квітня 1997 р. N 341),   а саме пп..5 п.5 зазначеного Положення, Державтоінспекція має право:5) зупиняти транспортні засоби у разі порушення вимог правил, норм та стандартів забезпечення безпеки дорожнього  руху,  наявних ознак,  що  свідчать  про їх технічну несправність або забруднення довкілля,  а  також  у  разі  наявності  даних  про  те,  що  вони використовуються з протиправною метоюЯк видно з наведеного, цей перелік є вичерпним. Ніяких інших підстав для зупинки транспортного засобу зазначене Положення не знає.І це недаремно.У відповідності до ст..11 Закону України „Про міліцію”, міліція має право:  2) перевіряти у громадян при підозрі у вчиненні правопорушень документи, що  посвідчують  їх  особу,  а  також  інші  документи, необхідні для з'ясування питання щодо додержання правил, нагляд  і контроль за виконанням яких покладено на міліцію;Тобто єдиною підставою для перевірки документів особи може бути підозра громадянина у вчиненні правопорушення.Мені про будь-які підозри у вчинені правопорушення співробітником міліції повідомлено не було.У відповідності до п.3.2 Інструкції з діяльності підрозділів дорожньо-патрульної служби Державтоінспекції МВС України (затверджено Наказом МВС від 27.03.2009  N 111), завданням ДПС є, зокрема:3.2. Забезпечення    безпечного    й    безперебійного   руху 
транспортних засобів.Більше того. До обов’язків співробітників ДПС та ж Інструкція прямо відносить:  6.7. Організовувати   безпечний  та  безперешкодний  процес дорожнього руху.Очевидно, що безпричинні або з тих причин, що не передбачені законодавством, зупинки транспортного засобу, порушують законодавство, нормативні документи, які регулюють діяльність підрозділів ДПС та МВС взагалі, а також порушують мої права, як учасника руху.Вважаю, що таке істотне порушення вимог законодавства щодо громадянина з боку співробітника міліції є перевищенням з його боку службових повноважень, а отже, утворює склад злочину, передбаченого ч.1 ст.365 КК України. З іншого боку, допущення керівництвом відповідного підрозділу ДАІ таких порушень з боку працівників останнього, є службовою недбалістю, що утворює склад злочину, передбаченого ч.1 ст.367 КК України.На підставі викладеного, керуючись стст.94, 95, 97 КПК України,
ПРОШУ:
Порушити за зазначеними фактами кримінальну справу за ознаками злочинів, передбачених стст.365 ч.1, 367 ч.1 КК України.„___”__________ 201__р.                                         (Підпис).
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Четвер, 06.11.2014, 11:06 | Повідомлення # 665

О реформах ГАИ через ж..пу!

В последнее время много говорят о планах реформирования Министерства внутренних дел. И не только о переименовании милиции в полицию, а о том, чтобы существенно изменить функции подразделений и служб. Я не буду анализировать изменения в структуре милиции, затрону только те, что имеют отношение к дорожному движению. На мой взгляд, обнародованные планы свидетельствуют об отсутствии системного подхода к проблеме безопасности дорожного движения.Речь идёт о реформе административной, о передаче функций иным службам или ведомствам. Дело само по себе, безусловно, нужное. Наша милиция до сих пор имеет, по сути, советскую структуру. И соответствующий стиль работы. В частности, это касается и ГАИ. Однако давайте посмотрим: каковы же будут последствия планируемых изменений?
Прежде всего, планируется изъять у Госавтоинспекции функции регистрации автотранспорта, выдачи водительских удостоверений, приёма экзаменов. Предполагается передача этих функций неким местным органам власти. Понятно, что для этого нужны серьёзные изменения законодательства. Наивны те, кто думает, что не понадобится бюджетных расходов (и это в нынешней сложной экономической ситуации!) — причём расходы эти будут из местных бюджетов. А местным властям проблемы автомобилистов, как правило, — на последнем месте по важности. Так что в случае реализации этой реформы ждём возвращения очередей и всех прочих «прелестей» советских МРЭО…

Но это, так сказать, присказка. Сказка состоит в другом. Регистрация автотранспорта предполагает ведение общенациональной базы транспортных средств. Кто будет это делать? Кто будет следить за взаимодействием компьютеров местных подразделений с этой базой (и базой данных таможни)? А ещё отсутствие в местных органах власти чисто «милицейских» функций будет приводить к сложностям в определении фальшивых документов на транспортные средства, машин, числящихся в розыске, и т. п. Выдача водительских удостоверений на региональном уровне… Даже сейчас есть проблемы с водителями, учившимися ездить в маленьких населённых пунктах, когда они приезжают в Киев и другие крупные города. Если все эти функции окончательно будут «децентрализованы» в плане требований к водителям, проблема может усугубиться.Ещё одна идея — это объединение нынешних служб ГАИ и ППС в городах в одну патрульную службу, которая будет заниматься и обычными правонарушениями, и безопасностью движения. Правда, относительно этой идеи сначала предполагается провести эксперимент в городе Хмельницком.По моему мнению, выбор этого города в качестве «полигона» — неудачен. Условия там не совсем типичны для крупных украинских городов. Сравнительно низкий уровень «общей» преступности, на которую меньше придётся отвлекаться от проблем дорожного движения, сравнительно малоинтенсивные транспортные потоки, достаточно хорошее состояние дорожной сети и организация движения (мне неоднократно приходилось бывать в Хмельницком, причём за рулём; моё впечатление — весьма «дружелюбный» по отношению к водителям город, если бы не пристрастие местных властей к улицам с односторонним движением…). Есть намного более «проблемные» города с обеих точек зрения. Так что этот эксперимент будет не очень показателен.Если же говорить о самой идее… Она неоднозначна. Патрули могут «разрываться» и не иметь возможности эффективно выполнять ни задачу по охране общественного порядка, ни по обеспечению безопасности движения. К тому же, бывшие сотрудники ППС, не знающие ПДД хотя бы в объёме обычного автоинспектора (даже к последним есть претензии по этой части!), получившие полномочия наказывать водителей, определять, было ли нарушение, — это кошмар всех, кто за рулём!Также предполагается активное использование фото- и видеофиксации нарушений ПДД. И вот это — самая, мягко говоря, сомнительная часть концепции. Во-первых, решение Конституционного Суда Украины от 22 декабря 2010г., по сути, делает невозможной такую практику. Противоречащим Конституции, исходя из мотивировочной части этого решения, признаётся сам принцип, когда за нарушение наказывают не того, кто его совершил, а собственника транспортного средства. Такая практика, — и существовавшая норма, которая делала её возможной, — признана противоречащей целому ряду конституционных и международно-правовых принципов. Каковы будут правовые последствия, если такую норму будет решено возродить? У нас нормы Конституции Украины не только имеют высшую юридическую силу в государстве, но и являются нормами прямого действия. Если такие постановления будут приходить автовладельцам, то каждое из них можно будет обжаловать в судебном порядке с требованием применения конституционных норм, как норм прямого действия. Существует Постановление Пленума Верховного Суда Украины «О применении Конституции Украины при осуществлении правосудия», которое прямо обязывает суды проверять каждую применяемую правовую норму на соответствие Конституции, в случае противоречия — применять конституционные нормы, а не противоречащие им нормы «низшего» уровня. А противоречие можно будет чётко определить на основании упомянутого выше решения Конституционного Суда.То есть каждое такое постановление при его обжаловании в судебном порядке будет иметь перспективы отмены. Будет ли от этого кому-то польза? Ну, разве что моим коллегам-адвокатам. Кроме того, эффективность такой меры сильно преувеличена. Особенно в наших условиях, когда множество автомобилей зарегистрированы не на тех, кто ими реально управляет, да ещё есть изрядное количество так называемых «двойников», — за нарушения их водителей «письма счастья» будут приходить владельцам «честных» автомобилей с соответствующими номерами. Мало того: фотофиксация не пресекает нарушение — водитель, не будучи остановленным, может продолжать нарушать и через километр попасть в ДТП. Раньше, чем заплатит штраф.Помимо того, с помощью фотофиксации можно фиксировать достаточно ограниченный круг нарушений (скорость, проезд регулируемых перекрёстков…). Такие опасные нарушения, как нарушения приоритета, в том числе с созданием аварийной обстановки, таким образом зафиксировать невозможно. Если только случайно не попадут в объектив стационарной камеры. А между тем, именно они фактически являются причиной множества ДТП, причём с тяжкими последствиями! К большому сожалению, не предусмотрены проектом реформы и меры воздействия на пешеходов-нарушителей ПДД, которые создают существенные проблемы и часто становятся виновниками ДТП. Односторонний подход в части реального наказания за нарушения только водителей, увы, похоже, предполагается оставить. И это тоже никак не на пользу безопасности…
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Понеділок, 10.11.2014, 01:35 | Повідомлення # 666

10 важнейших заповедей оборотня в погонах на дорогах Украины под прикрытием государственной мафии под названием ГАИ.1. Остановить автомобиль и не торопясь, пока подходишь к водителю придумать причину остановки.
2. Представиться, как можно неразборчивей (типа Мкртчевский). Предъявить обвинение в правонарушении (типа вы двигались не в той полосе, операция «мак, батискаф). Прощупать водителя на реакцию путём мелких нарушений законов, знаний пдд, незаконных требований (типа предъявить документы, открыть капот, багажник, выйдите с машины, дыхните и т.п). И в зависимости от реакции водителя принять дальнейшее решение.
3. Если водитель не промах, опытный, подкован знаниями пдд и законов, вооружён видеокамерой, свидетелями, сделать «шаг назад», развести полемику, забить баки, навешать лапши.
4. Сделать замечание, профилактику и пожелать счастливого пути (чтобы знал, какой я добрый)
5. Если водитель лох напористо действовать дальше.
6. Если нет видеокамеры, свидетелей, попытаться обвинить в серьёзном правонарушении (алкогольно-наркотическом опьянении, перевозке запрещённых грузов). При этом попытаться запугать, пригрозить, пообещать вызвать опергруппу, самооборону и т. п.
7. Быстро оформить административное дело, (вплоть до фальсификации) чтобы водитель не успел опомниться и вызвать подмогу.
8. Если водитель уже «спечён» и согласен со всеми обвинениями, спокойно предложить решение вопроса другим путём, за пол цены.
9. Если водитель согласен за пол цены, оформить протокол за менее значительное нарушение (типа превышение скорости) или вообще ликвидировать.
10. Если водитель не согласен за пол цены, спокойно оформить административное дело на «полную катушку». Проценты ваши. Сюда входят премии за сдачу плана, эвакуация автомобиля, штраф площадки и т.д.
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Середа, 12.11.2014, 01:49 | Повідомлення # 667

ДЕСЯТЬ АРГУМЕНТІВ ЗА ЗНИЖЕННЯ ШВИДКОСТІ

Досвід цивілізованих країн світу і Європи говорить про те, що ефективне управління швидкісними режимами та зниження загальної швидкості руху є неодмінною умовою підвищення безпеки дорожнього руху та зменшення кількості жертв ДТП. Так, за даними Європейської Економічної комісії ООН, ВООЗ та інших міжнародних організацій, перевищення швидкості або рух на швидкості, що не відповідає дорожній обстановці, в залежності від конкретної країни, є причиною 30-50 % ДТП із смертельним результатом. Крім цього, наукові дослідження показали, що підвищення середньої швидкості руху безпосередньо пов'язане як з імовірністю ДТП, так і з тяжкістю наслідків події. Збільшення середньої швидкості руху на 5 % призводить до збільшення кількості ДТП з травмованими приблизно на 10 % і на 20 % ‒ кількості ДТП із смертельними наслідками.
Тепер звернімося до вітчизняних реалій. Аналіз статистичних даних, які регулярно оприлюднює ДАІ, показує, що перевищення водіями безпечної швидкості руху є однією з найпоширеніших причин скоєння ДТП. Тільки протягом 2012 року з цієї причини в Україні сталось 30 360 дорожніх аварій, що склало 16% від їх загальної кількості (третє місце після порушення правил маневрування та недодержання дистанції). У той же час перевищення безпечної швидкості руху є основною причиною скоєння ДТП з постраждалими. У 2012 році з цієї причини в Україні сталося 7972 автопригоди або майже 23,9% усіх ДТП з постраждалими. В таких автопригодах загинуло 1742 особи, що складає понад 34,1% від усіх загиблих у ДТП. У 2013 році – через перевищення водіями швидкості сталося 8402 ДТП, у яких загинуло 1786 осіб і понад 10 тисяч були травмовані
У зв’язку з цим наведемо найголовніші аргументи за зниження швидкості, які базуються на дослідженнях Європейської Економічної комісії ООН, Всесвітньої організації охорони здоров’я, Європейської Конференції Міністрів Транспорту (сьогодні Міжнародний транспортний форум) та інших авторитетних міжнародних організацій:
1. Із збільшенням швидкості підвищується ризик помилки водія і швидше настає втома.
2. Перевищення швидкості або рух на швидкості, що не відповідає дорожній обстановці, призводить до трагічних наслідків для пішоходів. При збільшенні швидкості в момент наїзду з 30 до 50 км/год ймовірність смерті пішохода фактично зростає у вісім разів.
3. Для пасажирів автомобіля, що потрапив в аварію, ймовірність смерті в результаті удару при швидкості 80 км/год у 20 разів вища, ніж при швидкості 32 км/год.
4. Із збільшенням швидкості погіршується зчеплення дорожнього покриття із шинам.
5. Із зростанням швидкості збільшується відстань до повної зупинки, яка складається з відстані, пройденої за час реакції водія і гальмівного шляху (час реакції водія на несподівану подію варіюється в межах 1-2 сек).
6. Рух на підвищеній швидкості веде до збільшення рівня забруднення атмосферного повітря та шуму, що негативно позначається на якості життя населення, особливо в міських зонах. Крім того, із зростанням швидкості збільшуються експлуатаційні витрати (зростає споживання пального і мастила, швидше зношуються шини).
7. Виграш часу при збільшенні швидкості незначний і часто переоцінюється: так, на 100-кілометровій дистанції збільшення швидкості із 130 до 150 км/год дозволяє заощадити всього 6 хвилин.
8. Швидкісний рух вимагає особливої пильності в нічний час: фари ближнього світла освітлюють ділянку протяжністю всього 30 м, і на швидкості понад 70 км/год зіткнення з перешкодою, що раптово з’являється в освітленій зоні, стає неминучим.
9. Із збільшенням швидкості погіршується зорове сприйняття: поле зору водія на швидкості 40 км/год складає 100 градусів, на швидкості 130 км/год звужується до 30 градусів.
10. При перевищенні встановленої швидкості 60 км/год на 5 км/год відносний ризик потрапляння в ДТП співставний з ризиком, який дає наявність в крові водія 0,05 г/дл. алкоголю.
Сподіваємося, що в Департаменті ДАІ візьмуть до уваги ці аргументи й повернуться до питання про обмеження швидкості руху в населених пунктах хоча б до 50 км/год. Але хочемо зауважити, що це лише один з напрямків підвищення безпеки дорожнього руху і для того щоб досягнути тут стійких результатів, потрібно працювати й на інших напрямках та активно впроваджувати кращий світовий досвід.
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Середа, 12.11.2014, 01:54 | Повідомлення # 668

12 основных правил езды в темное время суток 

Ночная езда является неотъемлемой частью жизни многих водителей, а с наступлением сумерек опасность дороги возрастает. Несмотря на то, что плотность потока автомобилей уменьшается, вероятность аварий увеличивается. Происходит это из-за того, что с наступлением темного времени суток, притупляется бдительность, снижается скорость реакции, появляется усталость, и как следствие, расслабление водителя. Езда на машине ночью вызывает большее количество аварий и летальных исходов. Во избежание ДТП, необходимо блюсти 12 основных правил езды в темное время суток.
1. Обратить внимание на положение фар, правильно, когда свет падает слегка вниз. Если автомобиль следует за другим автомобилем, стоит переключить свет на ближний, чтоб ослеплять и не утомлять впереди едущего водителя посредством зеркала. Если имеется корректор фар, то лучи света следует опустить до предела вниз.
2. Обязательно очистить стекла со всех сторон. Мыть лобовое стекло не реже раза в месяц, иначе потеки и пыль, незаметные днем, ночью будут преломлять свет и ухудшать обзор на дороге.
3. Уже в сумерках начинайте использовать ближний свет (если вы упрямо не включаете их днем, как гласят правила). Даже в наступающей темноте не каждый водитель заметит автомобиль, едущий без света.
4. Перед разъездом со встречным автомобилем нужно вовремя снизить скорость и переключиться с дальнего на ближний свет. Помните, на узкой дороге даже от близкого света возможно кратковременное ослепление, поэтому, во избежание опасности, контролируйте педаль тормоза.
5. В случае если по встречной полосе движется одна фара, это может быть мотоцикл или мопед, однако, приготовьтесь к тому, что это автомобиль, у которого работает только правая фара.
6. Если во время разъезда водитель встречного автомобиля слепит дальним светом, то постарайтесь смотреть немного в сторону или даже на обочину, так можно избежать полного ослепления.
7. Начиная подъем, помните, если появится встречное транспортное средство, оно сразу же, но ненадолго, ослепит фарами, работающими даже в режиме ближнего света. Так что, приготовьтесь. Аналогично перед спуском нужно учитывать, что теперь уже вы можете ослеплять водителей встречной полосы.
8. В темноте внимательно следите за всеми поворотами на незнакомой дороге. Ночью угол обзора уменьшается, снижается внимательность, поэтому перед поворотом обязательно снизьте скорость. И если на пути встретится препятствие, ухудшение дороги или вираж окажется более крутым, вы с этим справитесь.
9. Двигаясь в ночи за грузовым автомобилем, обращайте особое внимание на его настоящие размеры. Не стоит слепо полагаться на габаритные огни. Истинные размеры могут быть значительно больше как в длину, так и в ширину. А перевозимый груз может выступать за пределы грузовика.
10. Также помните, на дороге в любое время могут появиться пешеход или животное, велосипед или другое транспортное средство без приборов освещения, поэтому придерживайтесь скорости, на которой вы сможете быстро затормозить.
11. Имейте в виду, ночью процессы организма замедляются. Для того чтоб зрение работало как днем, попробуйте сделать как пилоты Второй мировой войны, положить ломтик лимона под язык.
12. Если клонит в сон, съедьте на обочину и поспите минут 30, это подкрепит ваши силы, и вы сможете добраться до стоянки.
Источник: http://blog.drivernotes.net/12-osno....ok.html
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Вівторок, 09.12.2014, 00:09 | Повідомлення # 669

За рулем в гололед. Что нужно знать автомобилисту

На улицах скоро гололед, так что пора переходить на зимний стиль вождения. Но даже если быть осторожным, машину может занести. Что делать, чтобы не попасть в ДТП?Начнем с главного принципа: вероятность возникновения аварийной ситуации нужно снизить до минимума. Так, если вы еще не успели залить в бачок омывателя незамерзающую жидкость и поменять летнюю резину на зимнюю, нужно сделать это как можно быстрее.
А главным контраварийным приемом в условиях скользкой дороги является снижение привычной скорости на 5–10 км (например, с 80 до 60–70 км/час) и увеличение дистанции до впереди идущего авто до 3–4 корпусов — этим вы выиграете золотые доли секунды на принятие правильного решения в случае внезапного изменения дорожной обстановки.В числе наиболее серьезных зимних опасностей стоит отметить потерю контроля над автомобилем. Занос может возникнуть даже в том случае, если водитель на небольшой скорости в 40–50 км/час попадет одним колесом в яму, наедет на препятствие или ошибочно нажмет на тормоз в повороте. Что тогда делать? Ответы — в инфографике



Действия во время заноса
Работа с рулем и педалями1. Руль. Обе руки должны постоянно находиться в верхнем секторе рулевого колеса. Нельзя наваливаться на руль телом  — руки должны быть чуть согнуты в локтях.2. КПП. На скользкой дороге нужно использовать торможение двигателем — последовательное быстрое переключение с повышенной передачи на пониженную: с пятой или четвертой на третью передачу, а затем — на вторую. На скорости ниже 60 км/час в гололед лучше включать вторую передачу. Категорически запрещено нажимать на тормоз при повороте или заносе, а также катиться на нейтралке.3. Тормоза. При приближении к «зебре» или остановке общественного транспорта лучше заранее перенести ногу с педали газа на педаль тормоза. При экстренном торможении на прямой в автомобиле с ABS педаль тормоза нужно нажать как можно сильнее, а если ABS нет, то тормозить нужно импульсами, не допуская блокировки колес.4. Посадка. К спинке нужно прижиматься как можно плотнее, чтобы моментально почувствовать потерю устойчивости авто и принять меры, чтобы исправить ситуацию.

Как нужно сидеть за рулем vesti.ua

Когда тормоз не панацеяНапомним, что согласно пункту 12.3 ПДД, «в случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для снижения скорости вплоть до остановки транспортного средства или безопасного для других участников движения объезда препятствия».Этот пункт не зря сформулирован настолько заковыристо (могли просто написать о том, что водитель обязан нажать на тормоз) — резкий удар по педали на скользком может привести к блокировке колес, если машина не имеет антиблокировочной системы, и потере контроля над машиной (неуправляемый автомобиль движется юзом 100–150 метров). А если ABS есть, то все равно остановочного пути может не хватить для предотвращения аварии.Более того: нажатие на педаль тормоза с одновременным поворотом руля приведет к заносу авто вплоть до разворота на 180–360 градусов. Поэтому в процессе замедления нужно быть готовым к тому, что педаль тормоза нужно отпустить и произвести набор действий рулем для объезда препятствия (или пешехода) с использованием педали газа. Совет для авто с механической КПП: при торможении на педаль сцепления нельзя нажимать до полной остановки автомобиля, так как это увеличивает остановочный путь.



Занос автомобиля. Как выйти из заноса segodnya.ua

Превентивные действияЛюбой незапланированный маневр считается экстренным — это вынужденное действие, выполняемое водителем в условиях дефицита времени или дистанции. Чтобы его совершить, водителю нужен психологический настрой. Лучше посмотреть несколько роликов на тему поведения в экстремальной ситуации и провести хотя бы несколько тренировок на закрытой площадке для закрепления теории (см. графику) в мышечной памяти. Дело в том, что у неподготовленных водителей часто возникает такое явление, как оцепенение (выброс адреналина блокирует мышцы), или они начинают совершать бессмысленные действия. Поэтому экстремальной ситуации лучше не допускать, пользуясь тремя правилами.Сбавляйте скорость перед поворотом и включайте пониженную. Потеря в скорости в этом случае будет незначительной, а вот безопасность маневра вырастет в разы.Реагируйте на занос сразу, как только машина начала «рыскать» - тут же выравнивайте траекторию резким рывковым рулением в сторону заноса и возвратом рулевого колеса в исходное положение. Рулить в сторону заноса (влево-вправо) нужно до тех пор, пока траектория движения не выровняется. Если привод передний, можно немного добавить газу.Помните, что зимой резко затормозить не удастся
Технический фактор. Следует держаться подальше от авто, конструктивная особенность или техническое состояние которых повышает риск ДТП. Например, зимняя болезнь Ланосов — запотевание с последующим обмерзанием стекол (плохо видно), старые ВАЗы (и другие заднеприводные легковушки) часто разворачивает на 180–360 градусов.Перекрестки. Летняя привычка резко стартовать на зеленый зимой может привести к ДТП — на перекресток может вылететь машина, водитель которой ошибся с тормозами и пошел юзом. Сделайте небольшую паузу и покрутите головой для оценки обстановки.Поток. Зимой нужно постоянно ставить себя на место соседей по потоку и оценивать то, насколько их действия соответствуют обстановке. Держитесь подальше от неадекватов.
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Середа, 17.12.2014, 15:40 | Повідомлення # 671

Отныне работа ГАИ полностью фиксируется на видео


Отныне работа ГАИ полностью фиксируется на видео
С 15 декабря все служебные автомобили Госавтоинспекции должны быть оснащены видеорегистраторами, без которых им нельзя выезжать на патрулирование улиц.Об этом ресурсу «Город Киев» сообщил начальник ГАИ Анатолий Сиренко.«Мною было поручено до 15 декабря оснастить все автомобили ГАИ видеорегистраторами. Если этого не сделано, то такая машина не будет выпущена на линию. Это по всей Украине,» — сказал он.Сиренко отметил, что в планах у ГАИ Киева установить камеры не только в машины, но и на контрольно-пропускные пункты.«До 31 декабря текущего года мы хотим оборудовать все КПП устройствами видеонаблюдения. Мы должны видеть, что происходит внутри, а что на улице. Это также поможет избежать фактов коррупции», — подчеркнул Сиренко.Кроме того, со вчерашнего дня у столичных инспекторов ГАИ появились платежные терминалы, с помощью которых прямо на месте можно заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения.Если вас остановили, а у гаишника видеорегистратор в машине вы не нашли, то вы можете сообщить об этом в районное или городское отделение ГАИ, либо позвонить в управление Госавтоинспекции.«Аргумент»
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Неділя, 04.01.2015, 02:11 | Повідомлення # 672

Фиксация скоростного режима, секреты от ГАИ

Здесь мы предоставим Вам ответ с Управления ГАИ, а также, Методические рекомендации по фиксации правонарушений в попутном направлении:



Методические рекомендации по фиксации правонарушений в попутном направлении:


komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Середа, 07.01.2015, 01:13 | Повідомлення # 673

Куда уходят собранные с водителей "дорожные" деньги?

О состоянии украинских дорог не говорит только ленивый. Тысячи километров трасс превратились в бездорожье, на котором водители передвигаются с черепашьей скоростью, теряют колеса и ломают машины. В Укравтодоре разводят руками, говорят о плохой погоде и уверяют, что денег не хватает.

СТАТИСТИКА ОТ ЧИНОВНИКОВ

Официальная версия всего того безобразия, которое творится на украинских улицах, звучит так: "У нас нет денег на хорошие дороги". По данным Укравтодора, 90 процентов наших транспортных магистралей уже 2-3 раза отработали свой возраст и требуют капитального ремонта. В ведомстве подсчитали: для этого им нужно 450 млрд грн.  При этом нынешний бюджет Укравтодора куда скромнее - около 15 млрд грн. Причем на дороги будет потрачено еще меньше. Большая часть этих средств пойдет на погашение кредитов компании. И что пойдет на ремонт и строительство дорог, зависит от того, какие новые займы возьмет ведомство. В общем все печально.  В правительстве тоже разводят руками и обещают обязательно починить дороги. Но позже. Когда появятся деньги... Однако еще несколько лет назад, когда вводили повышенный акциз на топливо, отменяя дорожный сбор, нам обещали хорошие дороги. И где они? Не знаю, как у вас, а у меня сложилось впечатление, что сколько денег ни отдай, все они уйдут в асфальт, как в черную дыру.  

ПРОСТАЯ МАТЕМАТИКА 

Итак, давайте посмотрим, сколько украинские водители отстегивают в бюджет. Не будем брать только топливную составляющую - подсчитаем, сколько всего государство зарабатывает на водителях и их авто. Ведь, заправляясь, каждый из нас платит существенную сумму в бюджет.  - В себестоимости топлива доля налогов составляет 33 процента для бензинов и 22 процента для дизтоплива, - говорит директор консалтинговой компании А-95 Сергей Куюн. - Акцизный сбор составляет 198 евро с тонны бензина и 50 евро - с дизельного топлива. Плюс к этому добавляется еще и НДС. В прошлом году была плавающая ставка акциза на топливо. Чем дешевле была нефть на мировых рынках, тем больше платили украинские водители в бюджет. Но с нового года от нее отказались, и акциз у нас снова фиксированный.  Получается, при нынешних ценах в бюджет с литра бензина уходит около 3,6 грн., а с литра дизельного топлива - около 2,2 грн. Смотрим на общие объемы украинского рынка топлива. По словам специалиста, за год продается 4,5 млн тонн бензина и 5,5 млн тонн дизельного топлива.  - В каждой тонне бензина содержится 1300 литров бензина и 1250 литров дизельного топлива, - продолжает Сергей Куюн. - Можете подсчитать, сколько литров того или иного топлива продается.  Снова берем в руки калькулятор. Получаем: 5850 миллионов литров бензина и 5625 млн литров дизельного топлива. Отсюда общий объем налогов, которые поступают в казну, составляет 33,4 млрд грн.  Идем дальше. По данным компании AUTO-Consulting, в 2012 году в Украине продали 217 581 авто. Сколько бюджет получил от этого? По данным аналитиков, средняя цена легкового автомобиля была 17,4 тыс. евро. Значит, за год на машины потратили более 40 млрд гривен. То есть только в виде НДС в бюджет поступило около 6,7 млрд гривен. Но и это не все: со всех ввозимых машин взимается налог - 10 процентов от их таможенной стоимости, еще около 2-3 млрд гривен.  Суммируем: около 43 млрд гривен в год государство получило от водителей. Причем можно еще долго считать, сколько автолюбители приносят в бюджет, ведь есть и сделки на вторичном авторынке, и запчасти, и расходные материалы, с которых платятся налоги...  Но даже цифра в 43 млрд гривен поражает. За эти деньги можно за 10-12 лет обновить все дороги страны, даже учитывая аппетиты Укравтодора.

СКОЛЬКО СТОИТ КИЛОМЕТР

Отдельно остановимся на стоимости дорожных работ. Многомиллиардные подряды на ремонт и прокладку автомагистралей чаще получают компании, чьи акционеры близки к власти. А прокуратура ежегодно находит многомиллионные нарушения при использовании бюджетных средств, при этом подрядчики продолжают получать заказы у государства.  К сожалению, мы не смогли получить от главной автодорожной организации ответов на наши вопросы. Например, сколько стоит метр прокладки или ремонта дороги. В ведомстве наши запросы проигнорировали. Поэтому мы решили заказать асфальтирование у частных подрядчиков. По легенде нам нужно заасфальтировать грунтовую дорогу в частном секторе и отремонтировать участок асфальтовой дороги. - Цены могут отличаться в разы, - рассказали нам по телефону. - Самый бюджетный вариант - это слой щебня 8 сантиметров, а сверху слой асфальта 3 см. Для легковых автомобилей на несколько лет хватит! Обойдется в 98 гривен за квадратный метр. Плюс установка бордюрного камня - еще 150 гривен за погонный метр. Если дорога шириной 8 метров, то за 100 метров вы заплатите минимум 78,5 тысячи гривен. С установкой бордюра - около 108 тысяч гривен. Итого: километр - от 785 тысяч гривен до миллиона и выше. И это самое экономное предложение.  Дорога, по которой должны ездить грузовики, похожа на многослойный пирог (см. инфографику). Сначала делают выемку грунта под будущую дорогу. Вниз укладывают песок, потом два слоя щебня и три слоя асфальта.  Стоимость такой дороги существенно больше - от 405 грн. за квадратный метр, но оно того стоит. Именно такими должны быть все крупные автомагистрали страны. Такая двухполосная дорога шириной 8 метров обошлась бы в 3,24 млн гривен.  Однако государство платит подрядчикам намного дороже. Бывший министр транспорта Борис Колесников озвучивал такие цифры: строительство 1 км четырехполосной дороги в Украине обходится минимум в 5 млн долларов, то есть в 40 млн гривен. Получается, две полосы обходятся государству в 20 млн гривен за километр. В пять раз дороже, чем в нашем эксперименте, притом что мы обратились в первую попавшуюся фирму по асфальтированию улиц. Мы понимаем, что государственные магистрали еще нужно спланировать, оборудовать бордюрами и дорожными знаками… Но разница в 5 раз впечатляет.  Правда, чиновники говорят, что отечественные материалы не отвечают мировым стандартам, поэтому-то они и закупают все за рубежом. Однако проверить, какой асфальт положен в нижний или средний слой (да и положен ли!), зачастую невозможно.  В этом году, скорее всего, Укравтодору будет не до новых дорог. Привести бы в порядок старые! Так вот для справки: полный комплекс работ "ямочный ремонт асфальтового покрытия с укладкой асфальта толщиной 5 см" нам предложили провести за 133 гривны за квадратный метр. Это без учета скидок за объем. Нетрудно подсчитать, что на уплаченные водителями больше 40 миллиардов гривен можно отремонтировать 37,5 тысячи километров двухполосных дорог, полностью заменив на них покрытие.



ДОХОДЫ И РАСХОДЫ 33,4 млрд грн. Сборы с топлива
10 млрд грн. Сборы с новых авто
3,2 млрд грн. Выделено на ремонт и эксплуатацию дорог
komrad
Генерал-полковник
Група: Модераторы
Повідомлень: 819
Статус: Тимчасово відсутній

Дата: Середа, 07.01.2015, 13:09 | Повідомлення # 674

Совет девушке - Как поменять пробитое колесо автомобиля

Типичная ситуация, когда во время движения автомобиля водитель пробивает колесо. Впрочем это не проблема, если в багажнике лежит «запаска». Правда, не все умеют поставить запасное колесо вместо пробитого. Особенно это касается хрупких девушек .


Рассчитывать на помощь добрых мужиков на дороге не всегда приходится. Иногда прокол колеса может произойти в местах, где машины нечасто ездят, а к ближайшему шиномонтажу несколько десятков километров. Тут выбирать не приходится и другого варианта, как поменять пробитое колесо автомобиля самостоятельно, нет.Для этого надо иметь в машине: ключ для выкручивания гаек на колесе (крестообразный или Г-образный), домкрат, устройство для проверки давления в колесах – манометр, насос для накачивания колес (девушке желательно иметь электрический насос), несколько средних камней и, конечно, запасное колесо.Для того, чтобы поменять переднее пробитое колесо, необходимо машину поставить на ровную дорогу без уклонов. Обязательно затяни ручник и выйди с автомобиля. Приготовь все перечисленное и начинай действовать по такому алгоритму:  
  • Возьми ключ (крестообразный или Т-образный) и ослабь все четыре болта на колесе, которое пробилось. Они затянуты достаточно сильно. Для того, чтобы «сорвать» (прокрутить) гайку, нужно стать одной ногой на другой конец ключа и нажать. Таким способом слегка открути все болты на колесе.
  • Затем возьми домкрат. На всякий случай, чтобы авто не откатилось, подложи камни под заднее колеса.
  • Нащупай под передней дверью (поближе к колесу) усиленную часть днища машины. На это место и нужно установить домкрат.
  • После установки, начинай потихоньку приподнимать автомобиль. После того, как пробитое колесо оторвется от земли, можно переходить к его замене.
  • Выкрути ключом все ранее ослабленные болты. Теперь аккуратно сними поврежденное колесо, а на его место поставь запасное. Следует отметь, что тут необходимо будет приложить физические усилия. Проследи, чтобы запасное колесо ровно стало на четыре штыря.
  • Сначала закрути болты до упора вручную, а затем, с помощью ключа, затяни их сильно. Убери домкрат и проверь, насколько сильно затянуты гайки на колесе, чтобы колесо не отлетело во время движения авто.
  • Теперь настала очередь манометра. Проверь им давление в шине колеса. Для этого открути колпачок с шины и нажми на вентиль манометром. Оптимальное давление 1.8 -1.9.
  • Не забудь собрать инструменты и начинай движение.
    источник: http://auto.bigmir.net/practic....vushke-
  • komrad
    Генерал-полковник
    Група: Модераторы
    Повідомлень: 819
    Статус: Тимчасово відсутній

    Дата: Середа, 07.01.2015, 13:22 | Повідомлення # 675

    Как в мороз согреть себя и свой автомобиль?



    В связи с понижением температуры воздуха, которое наблюдается в Украине, мы подготовили ряд советов — как согреться зимой, они предельно просты и одновременно достаточно эффективны.Основным правилом безопасности в случае вынужденного длительного пребывания на морозе — является соответствующая погоде одежда. Особенное внимание следует уделить обуви — ноги должны быть в тепле, поэтому стоит воспользоваться шерстяными носками и зимними стельками. Стоит уделить внимание правильному питанию, недостаток энергии вследствие недоедания, не позволит организму эффективно бороться с холодом.Бытует мнение, что алкоголь — надежно предохраняет человека от холода, однако все не так просто, как кажется на первый взгляд. Действительно, на начальном этапе алкоголь согревает, но в дальнейшем процесс охлаждения его употреблением лишь усугубляется! Это не рекламный лозунг антиалкогольной программы — данный факт научно обоснован медицинскими специалистами! Негативное влияние оказывает и курение, вследствие которого ослабляется периферийная циркуляция крови, что делает конечности человека более уязвимыми перед низкой температурой воздуха.



    Собирающимся в длительную поездку водителям рекомендуем заранее позаботиться об утепление автомобиля. Следует тщательно проверить работоспособность аккумулятора и двигателя, а также обеспечить надлежащую теплоизоляцию кузова. Не стоит уповать на придорожные кафе — совершая длительные поездки зимой необходимо самому позаботиться о горячих напитках.В случае поломки автомобиля, рекомендуем не пытаться устранить неполадку на дороге, а отправиться в ближайший населенный пункт на попутной машине за технической помощью.В ситуации, когда обморожения все же не удалось избежать — не рекомендуется растирать человека снегом и предлагать ему алкогольные напитки. Необходимо оперативно доставить пострадавшего человека в теплое место, где переодеть в сухую одежду и закутать в одеяло, дабы организм согревался за счет внутренних ресурсов. Горячие напитки и еда способствуют этому процессу! В случае отсутствия возможности отправиться в теплое помещение, аналогичные действия (по возможности) следует предпринимать на месте. При первой возможности следует обратиться за помощью к медицинским специалистам.В Украине седьмого и восьмого января сохраниться отрицательная температура. В пятницу — девятого января немного потеплеет, однако уже к понедельнику температура воздуха вновь понизится до значительных показателей.

    источник: http://ukrautoportal.com/20846....E%D0%B1
    Форум » Громадське життя » Міліція, ДАІ, МЧС » ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛЕНТА (Полезная информация для а/любителей,пешеходов и т.д)
    Сторінка 45 з 47«124344454647»
    Пошук:

    34400.net © 2011-2016

    Кузнецовськ - новини без цензури

    Використання матеріалів сайту дозволено лише з посиланням (для інтернет-видань - гіперпосиланням) на "34400.net".

    Адміністрація 34400.net не несе відповідальності за зміст коментарів